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보 도 자 료 |
어디서나 살기 좋은 국토 누구에게나 편리한 교통 | ||
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배포일시 |
2007. 10.9(화), 총 3 매 | |||
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담당 부서 |
도시철도팀 |
담당자 |
∙팀 장 신동진, 사무관 김종해 ∙☎ (02)2110-8723, 8724 | |
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보 도 일 시 |
10.10 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다. | |||
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- 공사중인 9호선 1단계 사업(김포공항～논현동)은 2008년 완공,
2014년 김포공항～종합운동장 35분만에 -
□ 건설교통부는 2008년 완공 예정인 서울지하철 9호선 1단계 사업에 이어 9호선 2단계 사업(논현동～방이동)을 추가하는 서울지하철 9호선 기본계획 변경안을 관계부처 협의와 중앙도시교통정책심의위원회의 심의를 거쳐 최종 확정하였다.
□ 서울지하철 9호선 1단계 사업은 김포공항～논현동(25.5km, 정거장 25개)을 연결하는 사업으로 32,545억원을 투입하여 2008년 완공, 2009년 상반기 개통계획으로 있으며,
- 이번에 추가되는 9호선 2단계 사업은 그 후속으로 논현동～종합운동장～방이동을 연결(12.5km, 정거장 12개)하는 사업으로, 사업비 13,502억원을 투입하여 논현동～종합운동장(4.5km)은 금년말 착공하여 2014년에 개통, 종합운동장～방이동 구간은 2016년에 개통할 계획이다.
* 서울 9호선 1․2단계 : 총연장 38km, 총사업비 46,047억원, 정거장 37개
<서울지하철 9호선 노선도>
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□ 서울지하철 9호선은 장거리 승객의 시간 단축을 위하여, 환승역 등 주요역만 정차하는 급행열차와 모든 역을 정차하는 완행열차를 함께 운행될 계획이다. 급행열차 이용시 김포공항～종합운동장까지 35분(완행 62분)밖에 걸리지 않을 전망이다.
- 운행 간격은 개통 초기(2016년)에는 4분 간격으로 운행하면서 점차 3.5분 간격으로 단축할 계획이며, 이용인원은 개통 초기에는 1일 56만명, 개통 5년후에는 58만명을 전망하고 있다.
- 또한, 모든 역에 스크린도어를 설치하여 이용승객에게 쾌적한 환경을 제공하고, 에스컬레이터․엘리베이터 등을 충분히 설치하여 장애인 및 노약자 등에 대한 교통편의를 제공하게 된다.
□ 서울 9호선 1․2단계 사업이 완공되면 2호선(종합운동장), 3호선(고속터미날), 5호선(김포공항, 여의도, 올림픽공원), 8호선(석촌), 분당선(삼릉), 신분당선(강남) 등과 환승이 가능하여 지하철망의 연계성 및 이용 효율이 증대되고, 강남․성남(분당)․하남․구리지역 주민들의 김포공항 및 인천신공항의 접근성도 크게 향상될 것으로 보인다.
- 특히 최근 극심한 교통 혼잡을 빚고 있는 2호선(신림～잠실)의 수송수요를 분산시켜 지하철 이용객에 대한 서비스 향상과 안전사고 예방에도 크게 기여할 것으로 기대된다.
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출처 : 서울시 메트로 9호선 주식회사
(본문페이지 : http://www.metro9.co.kr/06.constructionTech/con03_01.asp)
도시철도 9호선을 타면 김포공항~당산동~노량진~고속터미널~COEX(ASEM)~종합운동장~올림픽
공원~방이동 등을 갈 수 있습니다.
9호선 인천국제공항,김포,강화 등 수도권 지역에서 강남으로 60분내에 진입이 가능합니다.
가양, 염창,흑석, 반포 등 도시철도 이용불편지역 시민의 출퇴근 등 생활이 편리해집니다.
도시철도 9호선은 12개의 환승역에서 기존의 도시철도 1,2,3,4,5,7,8호선과 갈아 탈 수 있으므로 이용
승객이 많아 수익성이 높을 것으로 예상됩니다.
공사구간 : 1단계 - 김포공항∼노량진∼강남대로(25.5km, 2008년 예정)
2단계 - 제일생명사거리 ~ 방이동(12.5km, 2012년 예정)
9호선 차량
차량내부
항공사진
노선도
권역별로 세부지도
9호선 안내도
수도권 전철 및 도로망 지도
